液壓登車橋制造廠生產(chǎn)的液壓登車橋根據(jù)類型可以分為固定式液壓登車橋，移動(dòng)式液壓登車橋兩種。

　　移動(dòng)式登車橋斜坡部分采用格柵板，不但防滑性能好，而且不容易藏垃圾，能保證長期使用而不變形。平臺(tái)部分鋪8mm厚花紋鋼板，叉車打方向時(shí)不傷輪胎，裝車平臺(tái)使用時(shí)與貨柜有鏈條相扣，確保叉車進(jìn)出廂時(shí)移動(dòng)登車橋與貨車不脫離。支撐部分主體是50*100mm方管做主梁，登車橋橋體標(biāo)準(zhǔn)承重10噸，登車橋平臺(tái)部分下方有貨柜支撐腿支撐，最大可承重28噸。登車橋有卓越的防滑性能，即使在雨、雪天氣，仍能保證正常使用。采用手搖液壓泵作動(dòng)力，勿需外接動(dòng)力電源即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)。

 

　　固定式液壓登車橋采用雙液壓缸均布支撐平臺(tái)，使平臺(tái)起升更穩(wěn)定；特別當(dāng)叉車處在平臺(tái)上，車輛突然駛離，使平臺(tái)失去車廂支撐時(shí)，雙液壓缸能更有效、平穩(wěn)地將平臺(tái)支承，有效保障作業(yè)安全。平臺(tái)采用工字鋼大梁，提高強(qiáng)度的同時(shí)，減少了因焊接采生的變形。唇板軸座采用鋼板鉸耳形式焊接承托于唇板，成倍提高唇板的強(qiáng)度，使唇板受動(dòng)載沖擊時(shí)不會(huì)變形。底座全部為方管型材制作，與后部承重立柱設(shè)有四個(gè)斜支撐，能充分保障機(jī)器在工作時(shí)的穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)椴孳囕d貨行走時(shí)發(fā)生整機(jī)松動(dòng)現(xiàn)象。平臺(tái)四周、護(hù)板、檢修撐桿的黃色標(biāo)示，起重位置的標(biāo)記等人性化設(shè)計(jì)，不僅起到安全警示作用，使整機(jī)色彩更豐富，外觀更漂亮。

 

　　固定式液壓登車橋也可稱作為：加長型貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板是工業(yè)物流搬運(yùn)與裝卸的輔助設(shè)備之一。通常（嵌入）安裝于裝卸貨碼頭中，起到調(diào)節(jié)裝卸貨碼頭與運(yùn)輸卡車之間的高度差和間隙。保障搬運(yùn)工具（如機(jī)動(dòng)叉車或手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車）能夠暢通無阻地出入卡車車廂進(jìn)行物料的裝卸工作。

1.加長型貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板采用高度集成設(shè)計(jì)的一體式動(dòng)力單元，最大限度的保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，同時(shí)更容易操作。　　

2.電控操作極其簡單，只需按動(dòng)按鈕，調(diào)節(jié)板會(huì)自動(dòng)升起；松開按鈕，卸貨平臺(tái)靠自重下降，搭板搭在貨車上即可使用。　　

3.開放式的活頁關(guān)節(jié)比傳統(tǒng)的管型焊接關(guān)節(jié)，增加焊位面積達(dá)300%，受力面積增加2.5倍以上，使活頁搭板增加高達(dá)4倍的承托力；而且更容易保養(yǎng)。　　

4.高度調(diào)節(jié)板臺(tái)面骨架采用"工"字鋼結(jié)構(gòu)，具有更好的受力模式，且減少骨架扭力，比傳統(tǒng)槽鋼增加2倍承托力，更加堅(jiān)固耐用。　　

5.板面前端活頁及骨架均由高強(qiáng)度的壓花防滑鋼板制成，活頁搭板為16mm-20mm厚，面板為8mm厚度。因?yàn)檎{(diào)節(jié)板比較長，所以主板采用雙油缸提升。　　

6.連接軸采用2根同心軸，可以有效的減少應(yīng)力集中而造成軸的變形。　　

7.月臺(tái)調(diào)節(jié)板兩側(cè)有安全保護(hù)擋板，側(cè)部有警示條，即便在大臺(tái)面升到最高的時(shí)候，側(cè)板也能保證側(cè)部的完全封閉，可有效避免壓傷腳趾的危險(xiǎn) ，以確保人員安全。　　

8.配備維修支撐桿，以便在設(shè)備維護(hù)檢修時(shí)安全支撐卸貨平臺(tái)。　　

9.開放式的底座設(shè)計(jì)，使得更易于坑位的清潔。　　

10.主要結(jié)構(gòu)件均采用優(yōu)質(zhì)花紋鋼板及型材緊密焊接制造，鋼結(jié)構(gòu)件經(jīng)嚴(yán)格的除銹表面處理。底漆和面漆，均選用優(yōu)質(zhì)聚氨脂面漆，漆膜厚度不小于0.08mm，經(jīng)烘干處理。http://www.gbeducation.cn/